央视新闻聚焦西十高铁首发 西安十堰迈入“一小时生活圈”

原标题：西十高铁首趟列车发出 西安十堰迈入“一小时生活圈”

6月30日，连接陕西西安和湖北十堰的西十高铁正式开通运营，这条西北与华中地区的高铁大动脉，不仅便利沿线民众出行，也为区域经济社会高质量发展注入了新活力。西十高铁首趟列车已发出，现场情况如何?

总台记者 马佳一：我现在是在西安东站的站台上，身旁的列动车就是西十高铁的首发列车，首发列车定员577人，车票已全部售罄。有人在站内拍照留念，记录下很有意义的时刻。

西安至十堰高速铁路正线长约257公里，设计速度为每小时350公里。列车从西安东站引出，途经蓝田、商洛、山阳等地，穿越秦岭主脉，直抵湖北十堰。在十堰，线路接入已建成投用的武汉至十堰高铁，这让关中平原城市群与长江中游城市群的联系更加紧密，便利了沿线民众出行。

西安到商洛最快只需24分钟;到十堰大概是在1小时10分钟左右，较普速列车压缩5小时以上;到武汉，最快2小时41分钟左右就能高铁直达，较之前压缩了1小时以上。伴随着列车飞驰，蓝田、山阳、郧西等地也结束了不通高铁的历史，正式迈入“高铁时代”。

变化的不仅仅是出行速度，作为国家高铁网的重要组成部分，西十高铁也是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”。

从2017年西成高铁开通，实现川陕3小时直达；到今天西十高铁开通，让西北至华中有了便捷的高速通道；预计今年开通的西康高铁，还将串联起陕南生态经济带，三条高铁从西、中、东三个方向穿越秦岭，打破曾经的地理阻隔，区域路网布局进一步优化，互联互通水平进一步提升。

随着西十高铁的开通运营，西安东站也正式建成投用，站内设计了颇具古都特色的秦文化主题候车室，还有文物复刻品、拓片等展出。这种特别的设计，也让单一的候车过程变成了一场可参与、可观赏的沉浸式文博体验。

明天(7月1日)，2026年的暑运工作将正式开启，车站也迎来开通后的首轮客流高峰，预计日均发送旅客2万人次，开行旅客列车110对，为大家的出行提供充足运力保障。

目前，西安东站已与西安北站实现互联互通。据介绍，未来，西安东站将引入西延、西康等多条高铁线路，形成集高铁、普速、地铁、公交等多种交通方式于一体的交通枢纽。

出行小贴士

购票方面，大家可通过官方渠道购票，具体车次、时刻以当日信息为准。

换乘方面，可以留意站内的地面标识和电子屏指引。

暑运期间客流大、行李多，车站也推出了一些暖心服务：万一物品遗失，可以通过线上查询确认、线下快递到家的服务找回;针对有需要的旅客，车站联合地铁、公交等部门建立了重点服务联动机制，实现一站式护送。暑运期间也建议大家出行时比平时再多留出一些时间，提前规划，从容出发。

穿山越岭 

解码秦岭隧道群

西十高铁穿行于秦岭山区，全线新建桥梁61座、隧道43座，桥隧占比超90%。接下来，让我们从西安东站出发，沿线路行进，一同探访这条钢铁巨龙穿越秦岭时遇到了哪些重点隧道。

从西安东站出发，西十高铁将穿过秦岭山脉，你将遇见全长22.9公里的秦岭马白山隧道。这条隧道穿越2处断层，最大埋深超620米，是穿越秦岭的最长双洞单线高铁隧道。

列车疾驰，还将穿越全长约18公里的西岭隧道。这条隧道洞身穿越泥岩、砂岩、石英片岩等6类岩层，途经2处大型断层、8处褶皱构造带及10处浅埋段，地质条件堪比一座“地质博物馆”。该隧道的建成，开创了复杂线型隧道精准测量新范式。

高铁驶向秦岭腹地，将穿越全长14.74公里的天竺山一号隧道。此处地质条件复杂，存在危岩、落石、岩溶等多种不良地质。建设团队最大限度压缩作业占地范围，避免大面积扰动山体；严禁泥浆、油污直排河道;严控施工生产和生活污水外排；并使用低排放机械，减少对山林、水源地动植物的扰动。

在西十高铁全线隧道中，全长约8.5公里的云岭一号隧道属于“独一份”。它位于陕西省商洛市山阳县漫川关镇与湖北省十堰市郧西县上津镇的交界处，一头连着秦岭腹地，一头伸向江汉平原。

编辑：陈琦